ການປິດປັpumpມສູນກາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາກົນຈັກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະຕິບັດງານຂອງການຮົ່ວໄຫລສ່ວນໃຫຍ່, ເຫດຜົນຂອງການຮົ່ວໄຫຼດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ring ການຮົ່ວໄຫລຂອງວົງແຫວນທີ່ສະຖິດແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ຄວາມຮາບພຽງຂອງຍົນ, ຄວາມຫຍາບບໍ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນດ້ານ; ລະຫວ່າງຈຸດສຸດທ້າຍຂອງບັນຫາອະນຸພາກ, ເຮັດໃຫ້ທັງສອງສົ້ນບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ຄືກັນ; ການຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ວິທີການແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ring ການຮົ່ວໄຫລຂອງແຫວນການຊົດເຊີຍ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ການຜິດປົກກະຕິຂອງຕ່ອມ, ການໂຫຼດກ່ອນບໍ່ເປັນເອກະພາບ; ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ຄຸນະພາບປະທັບຕາບໍ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ; ການຄັດເລືອກປະທັບຕາແມ່ນຜິດ.
ການ ນຳ ໃຊ້ຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາກສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫຼວທີ່ສຸດຂອງອົງປະກອບຂອງການປະທັບຕາແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະວົງແຫວນທີ່ສະຖິດຂອງການສິ້ນສຸດ, ການປະທັບຕາປັrifມ centrifugal, ວົງແຫວນຄົງທີ່ຂອງການແຕກແມ່ນປະກົດການລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ①ການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາດ້ານ ຊ່ອງຫວ່າງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ນໍ້າແຫຼວທີ່ຊັກຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດອອກມາຈາກຄູ່ຂັດ; ນ້ ຳ ທີ່ໄຫລອອກມາຈາກຊ່ອງຫວ່າງດ້ານການຜະນຶກ, ເຮັດໃຫ້ໃບ ໜ້າ ສຸດທ້າຍຮ້ອນແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ.
expansion ການຂະຫຍາຍການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງສື່, ດັ່ງນັ້ນທັງສອງຈະສິ້ນສຸດລົງໂດຍການລະບາຍຄວາມໄວຂອງການຂະຫຍາຍແລະແຍກອອກ, ເມື່ອສອງດ້ານທີ່ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ເຮັດໃຫ້ຮູບເງົາຫລໍ່ລື່ນແລະເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
lubrication ລະບົບຫລໍ່ຫລອມຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ດີ, ສົມທົບກັບການໂຫຼດເກີນຄວາມກົດດັນຂອງການປະຕິບັດງານ, ການຫມູນວຽນການຕິດຕາມພື້ນຜິວສອງຢ່າງບໍ່ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມໄວສູບທີ່ມີຄວາມໄວສູງແມ່ນ 20445r / ນາທີ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານປະທັບຕາແມ່ນ 7 ຊມ, ຄວາມໄວຂອງການສູບຫຼັງຈາກຄວາມໄວຂອງສາຍສູງເຖິງ 75m / s, ເມື່ອມີການທັບຖົມດ້ານການເຮັດທຸລະກິດບໍ່ສາມາດຕິດຕາມການ ໝູນ ວຽນ, ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນທັນທີ ໂດຍການຜະນຶກຄວາມເສຍຫາຍດ້ານ.